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鐵路部門出新規 開車前15天內退票費逃不掉了

2015/6/11 15:33:58    來源:互聯網    人氣:

新規規定:自2015610日起,對開車前48小時~15天期間內,改簽或變更到站至距開車15天以上的其他列車,又在距開車15天前退票的,仍核收5%的退票費。

 

  一場說走就走的旅行,除了是一種情懷,更是一種互聯網紅旗下的行為習慣。

  自從2010130日,12306鐵路客服網站開通并且試運行起,網購火車票幾乎成了每個人出行的第一選擇。

  在此之后的六次春運中,大家可以看到:在代售點和火車站窗口排隊買票的人越來越少了,與此同時網上買票則成為了最主要的購票方式。

  但與此同時,原來擾亂著購票市場的黃牛們也紛紛轉戰網絡,一場看不見的暗戰由此拉開帷幕(見圖)

  鐵路部門不斷地完善目前的購票規定,相繼推出了多條便民購票措施,與此同時也先后完善了之前遺留下的一些規則“漏洞”,盡力做到公平公正。

  就比如近日,12306鐵路客服網站又發布了一條火車票改簽新規,進一步完善了目前火車票改簽退票制度。

  建議大家花上一分鐘看完這篇稿子,因為這一分鐘能幫你省下不少錢。

  開車前15天內,再怎么改簽,退票費都要收了

  新規規定:自2015610日起,對開車前48小時~15天期間內,改簽或變更到站至距開車15天以上的其他列車,又在距開車15天前退票的,仍核收5%的退票費。

  去年121日起,鐵路部門逐步將火車票預售期從之前的20天延長到60天后,鐵路部門也推出了開車前15天以上退票不收退票費的便民措施,受到了廣大旅客的歡迎。

  不過鐵路部門也表示,有少數囤票者利用這一便民措施改簽車票,不僅逃避了囤票成本,還占用了客票資源,影響了其他旅客正常購票。

  “以前有少數囤票者會先購買同方向好幾天的火車票,然后在開車前幾天確定最終具體行程后,再把不需要乘坐的車票,先改簽到15天以后,然后再退票,這樣不會產生任何退票費用,但卻占用了很多票源,使其他需要乘坐列車的旅客無法買到車票。”鐵路部門工作人員舉了個例子:今年春運期間,有媒體就報道,上海一對夫妻為了回哈爾濱,先后囤積了21張火車票,再挑選了最合適的一天走。

  這都是鉆了規則的空子。

  此次鐵路部門調整完善車票改簽服務措施,目的就在于進一步遏制囤票行為,滿足旅客在春運和節假日客流高峰期的購票需求。

  新規實施后,這條潛在的“漏洞”將被徹底堵死,簡單一點來說,就是開車前15天內,無論你是把車票往后改簽多少天再去退票,都是要收手續費的。

  也有少數人會那么認為:如果在開車前15天內,把高等級席位和車次改簽成低等級席位和車次再退票,是不是就能省掉一些退票費?

  不好意思,新的改簽規定也解決了這個問題:在辦理“車票改簽”時(即到站不變),新車票票價高于原車票的,補收差額;新車票票價低于原車票的,退還差額,同樣對差額部分核收退票費。

  限購、身份核驗……這場“暗戰”你經歷了嗎

  回首這幾年,網絡給我們帶來便捷的同時,也讓大家看到了另一面:曾經火車站窗口的一些“黃牛”轉戰到了網絡,利用搶票軟件等手段繼續從事違法活動;少數人也會因為個人利益從事“囤票”行為,擾亂了春運正常秩序。

  而鐵路部門也一直在嚴打“倒賣車票”等違法行為,并且逐步修改過往的購票改簽規則,進一步遏制囤票行為。

  就拿12306網站來說吧,當初12306剛剛開通購票服務的時候,就已經規定:每個注冊賬號每次最多只能購買五張車票,用以遏制囤票行為。

  去年,12306網站開啟乘車人身份核驗,乘車人購票前身份證明需要經過國家權威部門核驗,未通過核驗的無法購票,這使得曾經用“西門吹雪”、“開心包子”等網絡化名隨意購票的行為徹底失效,有效遏制了囤票行為。

  去年121日購票新政實施后,網上囤票的行為有所增多,為此鐵路部門也采取措施:從20141226日開始,鐵路部門售票系統將不接受行程沖突的購票。

  如果旅客再次購票時被提示與前次購票行程沖突,已購車票必須辦理改簽或退票,然后才能重新購票。對于那些行程不確定、囤票待發的人來說,以后至少不能選擇相鄰的車次了。

作者:佚名
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